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中国将成电动汽车竞争主要市场

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在2013年9月7日中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上全国政协副主席、科技部部长万钢发表了主题演讲。他提到,未来几年,中国将成电动汽车竞争主要市场,并指出新一轮国家补贴即将启动,旨在提高企业的创新能力和竞争能力。

 

万钢在发言中指出,如何使汽车工业的发展与社会、环境、生态文明和谐共生,是摆在每一个汽车人面前值得深入思考的课题,即汽车产业的可持续发展,这是每个汽车人积极应对和着力解决的关键问题。回顾2012年,我国汽车产销量双双突破了1900万辆,创造了历史新高,连续四年蝉联全球第一。我国汽车的保有量从2001年的1900万辆左右达到了2012年的1.2亿辆,今年的头七个月产销超过1200万辆,仍然保持着发展和增长的势头。从节能减排的角度来看,我国的平均油耗从2002年的百公里9.11升降低到了2012年的百公里7.3升,并且确定了2015年要达到6.9升的目标,从我国的排放标准上看,从2001年国一到2011年的七月实施的国四,北京已经于今年率先实施了京五标准,国五也正在快速的推进之中。从安全性能方面来看,无论从被动安全还是主动安全,还是智能信息导航各方面,中国的汽车产品都与世界同步。

 

  经过30多年的改革开放,国际先进的产品和技术进入了中国,随着创新发展中国的先进技术和产品也在走向国际。无论是本土的企业还是合资的企业,创新能力都得到了长足的进步。经过几十年的不懈努力,一代汽车人圆了自己的中国梦,一代更多的中国人圆了他们的汽车梦。作为汽车人有理由为之而感到骄傲和自豪!

 

  我国的汽车产业和市场需求已经站在了一个新的起点上,对新一代的中国汽车人提出了更高的要求,如何减少对化石能源的依赖,如何更加环保、为消除雾霾作出实质性的贡献、如何更加安全有效的保障安全出行、如何更加智慧为交通通畅打好基础,新一代的中国人为清洁环保安全和智慧树起了一个新的汽车梦,新一代中国的汽车人要用创新发展的激情和努力来实现新的汽车梦。

 

  早在本世纪初中国政府就意识到这个责任,从2001年实施电动汽车重大科技专项开始,到2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划,确立并坚持了以纯电驱动为核心,以三纵三横(纯电动、插电式、燃料电池整车)、电池电极电控为关键技术的研发体系,构建了基础研究,技术标准,示范推广等支撑平台,建立了电动汽车产业技术创新联盟,经过多部门的紧密合作,成功组织、开展了十城千辆节能与新能源汽车示范推广的试点工程。近三年的政策支持,在促进技术进步、培育市场环境、探索商业模式、建设基础设施等方面发挥了重要的作用,得到了企业、地方和市场的积极响应,有力促进了我国新能源汽车商业模式、产业进步和配套体系的健康发展。 
 

  我国的汽车企业、高等院校用持续和创新的实践来承担起自己的责任,经过十几年的努力,我国已经初步构建成以新能源汽车整车零部件和关键技术的创新体系,磷酸铁锂电池的成本从2009年的5元一瓦斯降低了50%,能量密度提高了一倍以上,单体电池的循环寿命也显著提高。全国动力电池的年产量可以达到200亿瓦时,也就是说能够满足20万辆汽车的配套,实现规模化应用和全球配套,促进电动汽车的技术先进,成功的进入了跨国公司的全球配套体系。通过电动汽车共性技术的研究,在关键零部件的系统集成、匹配、车载应用、关键制造工艺、检测规范、产业配套方面取得了一批先进的技术和成果,初步建立了自主的知识产权体系。

 

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